主な使い道
研究開発・実証事業を行いたいに関する制度として整理しています。実際に対象になる経費は、公募要領の対象経費・対象外経費を確認してください。
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自動車LCA実証・普及事業補助金
この補助金の使い道、対象者、費用条件を申請前に確認しやすいように整理しています。最終的な対象可否は、公式情報と公募要領で確認してください。
研究開発・実証事業を行いたいに関する制度として整理しています。実際に対象になる経費は、公募要領の対象経費・対象外経費を確認してください。
対象地域は全国です。対象者条件は「従業員数の制約なし」として取得されていますが、法人種別、業種、従業員数などの細かい条件は公式情報で確認してください。
補助上限は公表情報に記載なし、補助率は公募要領を参照とするです。自己負担額は対象経費、見積額、採択条件によって変わります。
対象地域、対象者、対象経費、申請締切の4点を先に確認すると、自社で使えそうか判断しやすくなります。
同じ制度名でも年度や公募回によって条件が変わる場合があります。申請前には必ず最新の公式資料を確認してください。
図解は申請判断の入口として、制度内容を短時間で把握するための補助情報です。公式資料の代替ではありません。
この助成金を読む前に、使い道・金額・注意点だけを先に整理しています。詳しいケースや実績は、必要な項目だけ開いて確認できます。
対象事業に必要な機器、システム、ソフトウェアなどを導入し、生産性やサービス品質の改善を目指すケース。
固定上限額は「公表情報に記載なし」。実際の助成額は対象経費と審査結果で決まります。
補助対象外になりやすい費用は、公募要領で必ず確認してください。
この助成金で確認したい条件を、対象になる範囲と対象外になりやすい費用に分けて整理します。詳細条件は公募要領で確認してください。
■目的・概要
本事業は、我が国自動車産業におけるサプライチェーン全体の強靱化および脱炭素化の推進を目的として、自動車ライフサイクルアセスメント（以下「自動車LCA」という。）に係る企業間データ連携を可能とする基盤およびアプリケーションの開発・実証・普及を支援するものである。
具体的には、民間事業者等が実施する自動車LCAのデータ連携基盤構築に資するアプリケーション開発や、サプライチェーンデータ連携基盤の整備に必要な経費の一部を補助することにより、企業の枠を超えたサプライチェーン全体での二酸化炭素排出量の可視化・連携ツールの導入を促進し、産業競争力の強化及び温室効果ガス排出削減に貢献することを目的とする。
■根拠法令
・補助金等に係る予算の執行の適正化に関する法律（昭和30年法律第179号）
・補助金等に係る予算の執行の適正化に関する法律施行令（昭和30年政令第255号）
・エネルギー使用合理化技術開発等事業費補助金（サプライチェーンデータ連携基盤の構築に向けた実証・普及事業）交付要綱
・エネルギー使用合理化技術開発等事業費補助金（サプライチェーンデータ連携基盤の構築に向けた実証・普及事業）交付規程
■応募資格
本補助金の応募資格は、以下のすべての要件を満たす民間団体等とする。
（コンソーシアム形式による申請も可。その場合は幹事者を定めること。）
日本国内に拠点を有していること本事業を的確かつ円滑に遂行するために必要な組織体制、人員、技術力及び管理能力を有していること本事業を安定的に遂行できる財務基盤及び資金管理能力を有していること経済産業省から補助金交付等停止措置又は指名停止措置が講じられていないこと暴力団等の反社会的勢力に該当しないこと経済産業省におけるEBPM（証拠に基づく政策立案）の取組に協力すること
表示は読みやすさのため整形しています。完全な記載は公式ページ・公募要領で確認してください。
資料はJグランツAPIから取得したファイルを開きます。提出前は公式ページでも最新版を確認してください。
2026.03.30 〜 2026.04.20
この制度を確認するときに合わせて読みたい基礎ガイドです。公式資料を見る前の整理や、候補比較の確認に使えます。
口コミを読み込んでいます。
この補助金を検討した方、申請した方、採択・不採択の経験がある方の声を募集しています。 投稿内容は運営側で確認したうえで、個人や企業が特定されない形で掲載判断します。
口コミは公式情報の代わりではありません。申請条件や締切は、必ず公式ページ・公募要領で確認してください。