主な使い道
新たな事業を行いたい / 研究開発・実証事業を行いたい / 設備整備・IT導入をしたい / エコ・SDGs活動支援がほしいに関する制度として整理しています。実際に対象になる経費は、公募要領の対象経費・対象外経費を確認してください。
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小型エンジンMRO拠点強化支援事業
この補助金の使い道、対象者、費用条件を申請前に確認しやすいように整理しています。最終的な対象可否は、公式情報と公募要領で確認してください。
新たな事業を行いたい / 研究開発・実証事業を行いたい / 設備整備・IT導入をしたい / エコ・SDGs活動支援がほしいに関する制度として整理しています。実際に対象になる経費は、公募要領の対象経費・対象外経費を確認してください。
対象地域は全国です。対象者条件は「従業員数の制約なし」として取得されていますが、法人種別、業種、従業員数などの細かい条件は公式情報で確認してください。
補助上限は公表情報に記載なし、補助率は1/3以内です。自己負担額は対象経費、見積額、採択条件によって変わります。
対象地域、対象者、対象経費、申請締切の4点を先に確認すると、自社で使えそうか判断しやすくなります。
同じ制度名でも年度や公募回によって条件が変わる場合があります。申請前には必ず最新の公式資料を確認してください。
図解は申請判断の入口として、制度内容を短時間で把握するための補助情報です。公式資料の代替ではありません。
この助成金を読む前に、使い道・金額・注意点だけを先に整理しています。詳しいケースや実績は、必要な項目だけ開いて確認できます。
対象事業に必要な機器、システム、ソフトウェアなどを導入し、生産性やサービス品質の改善を目指すケース。
固定上限額は「公表情報に記載なし」。実際の助成額は対象経費と審査結果で決まります。
補助対象外になりやすい費用は、公募要領で必ず確認してください。
この助成金で確認したい条件を、対象になる範囲と対象外になりやすい費用に分けて整理します。詳細条件は公募要領で確認してください。
■目的・概要
2024年4月に経済産業省が公表した新たな「航空機産業戦略」において、新たな市場、既存市場のボリュームゾーンの双方においてインテグレーション能力を獲得することで従来のサプライヤー構造を脱し、将来的に国際連携による完成機事業創出の方向性が示されている。また、2050年ネットゼロ目標（ICAO合意）の中で日本の航空機産業が成長するにはSAF等の燃料転換や、航空機の運航改善のほか、エンジンを含む機体の燃費性能の向上への投資が必要とされている。
本補助金は、今後航空機需要がさらに拡大する中で、航空機生産全体において高付加価値分野であるエンジン事業の実施能力を強化し、国際競争力を高めるために、エンジンMRO（Maintenance（整備）、Repair（修理）、Overhaul（分解・点検等））の一貫した整備基盤を確立し、また、整備で得られた知見を活用し、低燃費な航空機エンジンの開発に役立てることで、航空機の脱炭素化と航空機エンジン市場における市場シェアの拡大に資することを目的とします。
■補助事業区分
エンジンMROにより得られる知見を継続的に蓄積し、次期航空機への搭載が想定される低燃費エンジンの開発等に反映するための国内連携基盤の整備や、小型エンジン MRO の実施に必要な設備の導入、増強により、間接補助事業者が国内で一貫してエンジンを整備可能な体制を構築する費用の一部を補助する。
■補助対象事業者
公募要領をご確認ください。
■問合せ先
下記ウェブサイトから「お問い合わせフォーム」でお問い合わせください
事務局ウェブサイト: https://www.teitanso.or.jp/
一般社団法人 低炭素投資促進機構 業務第一部
メールアドレス：s_enginemro@teitanso.or.jp
表示は読みやすさのため整形しています。完全な記載は公式ページ・公募要領で確認してください。
2026.05.07 〜 2026.06.04
この制度を確認するときに合わせて読みたい基礎ガイドです。公式資料を見る前の整理や、候補比較の確認に使えます。
口コミを読み込んでいます。
この補助金を検討した方、申請した方、採択・不採択の経験がある方の声を募集しています。 投稿内容は運営側で確認したうえで、個人や企業が特定されない形で掲載判断します。
口コミは公式情報の代わりではありません。申請条件や締切は、必ず公式ページ・公募要領で確認してください。